在實際作業中，會出現各種故障，其中推土機傳動系統故障主要分為主離合器、變速器、轉向離合器、驅動輪和轉向液壓助力器的故障，下面針對上面這些故障進行解答。
推土機傳動系統——主離合器故障
主離合器的故障主要是，打滑、分離不徹底、異響、自動脫開、連接塊磨損或斷裂。被動片磨損造成摩擦片間隙過大，壓盤彈簧性能減弱使簧片壓力不足，摩擦片表面沾上油污或接合面接觸不良等都會打滑，應用汽油清洗干凈有油污的摩擦片，接觸不良的應銼平或磨平；更換失效的摩擦片和彈簧；間隙過小，被動盤翹曲或安裝不正確時會導致離合器分離不徹底，應重新調整好被動盤的間隙，或車削翹曲的摩擦片；配合件松曠引起沖擊聲時，應檢查零部件的磨損情況，進行相應的調整、修復或更換新件；中間盤與前被動盤的間隙過大或松放臂小端球面直徑與鋼碗內孔的間隙過小時，會使主離合器自動脫開，應將被動盤與中間盤的間隙調整在0.5～1,0mm之間，松放臂球面直徑與鋼碗內孔間隙調整在0.3～0.5mm之間；連接塊磨損嚴重或斷裂時，應拆下主離合器總成，調整發動機和變速器的中心線使其達到技術要求。
推土機傳動系統——變速器故障
變速器的故障主要是，油溫過高、不易掛擋和自動脫擋、有敲擊聲。油溫過高多因變速器內油面過低，潤滑不良，有時是負荷過大或軸承安裝過緊，應檢查油面是否合適，軸承部位是否局部溫度過高，調整軸承間隙；不易掛擋和自動脫擋多因齒輪齒面剝落或花鍵磨損出現凹槽，齒輪移動困難、間隙過大、定位銷磨損、彈簧彈力過弱，換擋時齒輪沒有完全嚙合和鎖軸器拉桿調整不正確等，應檢查鎖輛器拉桿的距離是否合適，彈簧力不足時應換新件；有敲擊聲多因齒面磨損、齒間間隙過大或花鍵松曠等，應按技術要求檢查各零件磨損情況及嚙合面的面積，重新安裝后使為變速器中聲音均勻。
推土機傳動系統——轉向離合器故障
轉向離合器的故障主要是，打滑、轉向失靈、腳踏板踩下時跳動。軸頸磨損和油封損壞，潤滑油滲入轉向離合器內而沾污主、從動片和制動帶使制動失靈，可用汽油清洗摩擦片的油污，調整失圓的制動帶，銼或車平其接觸面；轉向離合器外轂內齒與各連接零件的同心度超差，造成腳踏板踩下時跳動，應調整該圓心度，使其不大于0.4mm。
推土機傳動系統——驅動輪故障
驅動輪的主要故障是，軸承損壞、齒輪箱螺釘松動、油封漏油。可檢查后半軸的彎曲度，軸孔的偏差，以及端部軸承座的變形程度，進行修復使其達到技術標準要求；固定好軸承孔與蓋孔的對中螺釘；鉸削定位銷孔，重新配制定位銷；檢查油封自由高度是否壓縮8～10mm；用砂紙或銼刀修平油封端部，磨平護油板，其不平度不大于0.5mm；重新裝配，更換油封。
推土機傳動系統——轉向液壓助力器故障
轉向液壓助力器主要故障是，操縱桿易卡住、助力器操縱桿操縱吃力、左右操縱桿的操縱力不同、左右操縱桿的最后位置不一樣、漏油。可拆下轉向離合器上蓋的觀察蓋，調整橫拉桿；檢查各零件配合間隙并按技術要求修理，或使用黏度大的機油；檢查各部件配合間隙并調整到技術要求；研磨閥門與錐面，達到嚴密接觸標準；檢查拉桿長度，油封套是否壓到殼體的最終點，確定油封套高低，做相應的修理；更換油封，磨平相應平面。
